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Nous avons listé ici les questions les plus fréquemment posées et nous y avons également répondu.
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Un système d'entraînement est une couronne d'orientation entraînée par une vis sans fin ou un pignon droit et cartérisée. En fonction du besoin du client, nous proposons également des réducteurs, moteurs électriques ou hydrauliques, freins et capteur de rotation. Les joints empêchent au lubrifiant de sortir et protègent l'ensemble des poussières et saletés. Le système d'entraînement étant basé sur une couronne d'orientation, il reprend simultanément les forces axiales et radiales ainsi que des moments de basculement.
- Les systèmes d'entraînement sont des ensembles prêts à être utilisés : « Visser, raccorder, pivoter - c'est terminé ! »
- Capacité de charge maximale et de couples élevés dans une ensemble compact
- Disponible dans différentes séries et en différentes tailles
- Boîtier complètement fermé - aspect propre et entretien facile
- Facile à commander - facile à monter, aucun réglage nécessaire
- Adaptation rapide aux conditions spécifiques grâce à la conception modulaire du produit
- Conception éprouvée, sécurité élevée et longue durée de fonctionnement
Une couronne d'orientation est un roulement de grande dimension en acier trempé avec une, deux ou trois rangées de billes ou des chemins de roulement à rouleaux. Les couronnes d'orientation reprennent simultanément les forces axiales et radiales ainsi que les moments de basculement. Les trous de fixation intégrés dans la bague intérieure et extérieure assurent un montage facile. La couronne d'orientation peut avoir une denture intérieure ou extérieure; les dents sont fraisées directement sur les bagues et les chemins de roulement sont trempés par induction. Des joints sont installés de part et d’autre pour emprisonner le lubrifiant.
Les systèmes d'entraînement, solutions complètes de transmission de puissance cartérisées, s'installent simplement et rapidement et constituent ç la fois la solution privilégiée pour répondre aux applications demandant un fonctionnement sûr dans des environnements difficiles et ils nécessitent peu d'entretien. Leur grande capacité de puissance (haute capacité de charge et couple élevé dans un boîtier compact) en font la solution idéale pour les applications telles que les véhicules à nacelles, les techniques de forage, les directions de véhicules et les manèges.
Les couronnes d'orientation prennent le relais pour les grands diamètres où une cartérisation serait trop lourde et trop couteuse. Les applications courantes sont par exemple les grues de grande dimension, les foreuses de tunneliers, les éoliennes de grandes tailles et les lignes de remplissage des bouteilles.
Vous trouverez ici les tailles disponibles.
- Les systèmes d'entraînement sont des ensembles prêts à être utilisés : « Visser, raccorder, pivoter - c'est terminé ! »
- Capacité de charge maximale et couples élevés dans une ensemble compact
- Disponibles dans différentes séries et en différentes tailles
- Boîtier complètement fermé - aspect propre et entretien facile
- Facile à commander - facile à monter, aucun réglage nécessaire
- Adaptation rapide aux conditions spécifiques grâce à la conception modulaire du produit
- Conception éprouvée, sécurité élevée et longue durée de fonctionnement
La gamme WD (transmission par vis sans fin) offre le meilleur rapport de réduction et couple transmissible dans une encombrement compact. Ils ne permettent pas de tourner en continu ou à une vitesse supérieure à 3 tr/min afin d'éviter un échauffement excessif (Lien vers FAQ Rotation continue). Pour de telles applications, des ensembles WD avec des dentures en bronze sont disponibles (Lien vers FAQ denture bronze). Les entraînements à vis sans fin ont un rendement plus faible et sont réversibles à vitesse faible. Ces aspects doivent être soigneusement pris en compte lors de la conception d’une solution. (Lien vers FAQ Réversibilité).
Les systèmes d'entraînement de la série SP (transmission par pignon) peuvent tournés en continu et à des vitesses élevées ils ont un rapport de transmission plus faible, ce qui réduit le couple. Les unités à pignon droit ont un rendement plus élevé et sont réversibles, à moins qu'un frein n'ait été prévu.
Pour les Systèmes d'entraînement à vis sans fin, le moteur se trouve normalement dans le plan de la couronne d'orientation, à moins qu’on utilise un renvoi d'angle. D’autre part, dans le cas d'une solution à pignon droit, les moteurs sont perpendiculaires à la couronne d'orientation, à moins qu’il n’y ait un renvoi d'angle.
WD-L est la série légère intégrant une couronne d'orientation à une ou deux rangées de billes entraînée par une ou deux vis sans fin. C’est le choix pour les applications telles que les engins mobiles, les chariots élévateurs rotatifs, les tables tournantes, les appareils de manutention ainsi que la rotation de potences.
WD-H est la gamme de systèmes d'entraînement à haute performance, composée d’une couronne d'orientation à rouleaux entraînée par une ou deux vis sans fin ; c'est la solution la plus compacte avec le meilleur rapport poids/puissance pour transmettre un maximum de couple. Le système d'entraînement IMO WD-H est un produit breveté et unique dans l’industrie. Les applications typiques sont les systèmes de direction pour le transport de charge lourde, les foreuses, les outillages montés sur les pelleteuses et les entraînements d’antennes.
S'il n'y a pas de contrainte d'encombrement, il est possible d’utiliser un système d'entraînement de type WD-L plus gros en diamètre et plus légèr qu’un système d'entraînement de type WD-H, offrant un couple d’entraînement comparable et une capacité de reprise en couple de basculement comparable. La hauteur totale d'un système d'entraînement de type WD-L serait inférieure à celle d’une unité WD-H.
Oui. Vous pouvez choisir parmi un programme standard de systèmes d'entraînement et de couronnes d'orientation (Lien vers catalogue DC). Si un produit standard ne correspond pas à votre application, nous développons des solutions sur mesure. Veuillez contacter votre interlocuteur ou compléter la fiche technique de votre application aus.
Oui. Nos techniciens d’application sont à votre disposition pour vous fournir la solution de rotation parfaite pour votre application. En général, nous offrons une variété d’options pour le choix des matériaux, des traitements thermiques et de surfaces, des joints et des graisses. Les systèmes d'entraînement peuvent même être conçus pour une utilisation en continue sous des températures extrêmes et peuvent également être utilisés en milieu explosif. Les accessoires tels que les moteurs, les freins et les codeurs peuvent aussi être proposés en version spécifique.
Oui. Par exemple, les anneaux d’appui peuvent être montés sur les couronnes d'orientation. Pour des quantités plus importantes, les distributeurs et les raccords hydrauliques, les interfaces de connexion et les codeurs rotatifs peuvent équiper les systèmes d'entraînement. Des carters spécifiques sont également possibles pour répondre à vos besoins.
Systèmes d'orientation::
La gamme WD-L est disponible en version standard en 9 tailles différentes.
La gamme WD-H est disponible en version standard en 5 tailles différentes.
La gamme SP est disponible en version standard en 15 tailles différentes.
Le diamètre des chemins de roulement évolue de 156 à 1091 mm.
Les couples d’entraînement sont disponibles jusqu’à 446 kNm.
Moments de basculement jusqu’à 1 100 kNm.
Effort axial jusqu’à 7.777 kN.
Effort radial jusqu’à 3.528 kN.
Vous trouverez le bon modèle dans notre catalogue ou via nos ingénieurs commerciaux. En règle générale, les systèmes d'entraînement s'adaptent à vos besoins spécifiques.
Couronnes d'orientation:
Le diamètre du chemin de roulement varie de 120 mm à 6000 mm.
Oui. De nombreuses tailles différentes répondant à une variété d’applications sont disponibles dans nos entrepôts en Allemagne et aux États-Unis - pour connaître les tailles disponibles, veuillez contacter nos ingénieurs commerciaux.
Oui. Des pièces de rechange sont disponibles pour les systèmes d'entraînement et les couronnes d'orientation, par exemple joints, pièces de montage, etc. Pour obtenir des informations sur la disponibilité et les prix, veuillez contacter nos ingénieurs commerciaux.
Oui, nous livrons des accessoires qui s'adaptent parfaitement à nos produits.
Nos ingénieurs commerciaux vous accompagnent dans le choix des composants adaptés. Chacun de ces accésoires peut être monté sur vos produits avant l'expédition.
Les versions en bronze sont privilégiées pour les cas d'application avec temps de cycle élevé ou vitesse de rotation élevée. L'utilisation d'une denture en bronze améliore le rendement et diminue ainsi les échauffements. Si vous hésitez entre modèle standard ou en bronze, adressez-vous à nos ingénieurs commerciaux en remplissant un formulaire décrivant précisément le cycle de votre application.
Oui si c'est nécessaire, nous proposons différents niveaux de protection. IMO met en œuvre différents traitements de surface, et spécifie différents joints, graisses et composants pour répondre au besoin du client. Avec plus de 30 années d'expérience au service de la satisfaction de nos clients, nous mettons en œuvre des solutions sans compromis. Veuillez nous contacter afin de discuter de ces options.
La série de systèmes d'entraînement SP (à pignons) peut tourner en continu.
La série de Systèmes d'entraînement SP est unique sur le marché. IMO est le seul fabricant à proposer des solutions d'entraînement en rotation continue.
Les ensembles avec un rapport de transmission important de notre gamme WD (à vis sans fin) nécessitent des courtes pauses pour permettre le refroidissement. Toutefois, il existe des systèmes de transmission en Bronze qui peuvent être mis en œuvre dans certains cas. Cette version a fait ses preuves dans de nombreuses applications développées par IMO. Contactez-nous pour discuter de l’utilisation possible de dentures en bronze dans votre application. En fonction du cycle de fonctionnement de votre application, IMO peut vérifier le besoin de considérer un mode de rotation continu dans le dimensionnement.
En principe, tous les systèmes d'entraînement IMO sont cartérisés en standard. Sur demande du client, nous fournissons également un ensemble composé d'une transmission (vis sans fin ou pignon) et d'une couronne d'orientation sans carter. Dans ce cas, en tant que client, vous devez assembler les composants individuels, positionner et régler l'ensemble afin d’assurer le bon fonctionnement et la durée de vie du système. Contactez-nous si besoin d’assistance.
Normalement, la graisse est utilisée comme lubrifiant pour tous les ensembles d'entraînement et toutes les couronnes d'orientation. Seulement quelques couronnes d'orientation répondant à un besoin spécifique client sont lubrifiées à l’huile. Vous trouverez des lubrifiants adaptés pour les chemins de roulements et les transmissions dans le manuel de montage et d’utilisation de IMO.
Les couronnes d'orientation sont souvent entraînées par plusieurs pignons intérieurs ou extérieurs. En général, ils sont montés en opposition afin d'équilibrer les forces. Les systèmes d'entraînement à vis sans fin sont livrés avec un ou deux moteurs et les systèmes d'entraînement à pignon peuvent avoir un ou plusieurs moteurs afin de répartir les efforts sur la circonférence de la couronne.
Par défaut, il n’est pas possible de monter le moteur des deux côtés de la vis sans fin. Pour la plupart des systèmes d'entraînement de type WD, il est toutefois possible de fournir sur demande des versions symétriques. Veuillez contacter nos ingenieurs comerciaux pour plus d’informations.
Le choix d’un moteur (et, le cas échéant, d’un réducteur) est basé sur les recommandations des ingénieurs d'application de IMO, après examen des paramètres client. Si, en tant que client, vous préférez une marque particulière de moteur ou de réducteur (par exemple en raison d’un approvisionnement simplifié en pièces de rechange), veuillez nous en informer et nous nous efforcerons d'en tenir compte dans notre choix technique de la solution.
Dans le cas d’un axe de sortie horizontal, l’arbre d’entraînement doit toujours être en bas pour assurer une lubification suffisante de la vis sans fin ou du pignon.
Dans le cas d’un axe de rotation vertical, il est préférable de placer les unités WD-L et SP avec des joints vers le bas afin de minimiser les risques de projections liées à l'environnement. D’une manière générale, des joints montés vers le haut sont également possibles.
Pour la série WD-H, cela n’a pas d’importance, les joints sont montés de façon identique des deux côtés.
Vous trouverez toutes les conditions pour le stockage, le transport, le montage, l’exploitation, la sécurité, l’entretien, la mise hors service et le rebus dans notre manuel d’installation et d’utilisation pour les systèmes d'entraînement et les couronnes d'orientation.
Non. Il y a des systèmes d'entraînement WD (à vis sans fin) qui ne sont pas irréversibles en fonction de leur angle d'hélice (Lien vers Vis sans fin – Pas double). Même les vis sans fin à pas simple peuvent commencer à tourner doucement en présence d'efforts et de vibrations. Dans ce cas, un frein doit être utilisé lorsqu’une tenue 100% sûre est nécessaire.
Les systèmes d'entraînement de type WD (vis sans fin) ne permettent pas un mouvement réversible soudain. Il est important de s'assurer de la capacité de maintien possible en cas de risque de charge réversible pour éviter tout risque d'endommager la transmission.
Les systèmes d'entraînement de type SP (à pignons) sont en principe réversibles.
Dans les applications à axe de rotation horizontal ou lorsque l’axe est incliné à plus de 5° de la verticale, on utilise une vis sans fin à pas double. Cela s’oppose à ce que l’on appelle l’effet stick-slip et, grâce à un angle d'hélice supérieur, la transmission est plus adaptée à accepter des mouvements ou une charge inversés
Veuillez contacter nos ingenieurs comerciaux ou envoyez-nous une demande.
Nous livrons dans le monde entier. Contactez notre équipe commerciale et nos distributeurs.
Ces produits sont livrables immédiatement :
Les Systèmes d'entraînement et les couronnes d'orientation standards sont stockés dans à notre usine de Gremsdorf et dans notre entrepôt à Summerville / SC, ÉTATS-UNIS.
Les pièces de rechange de roulements spécifiques pour pales d'éoliennes sont stockées chez IMO en Allemagne et chez notre distributeur aux États-Unis gelagert.
Nous livrons des produits standards depuis l'Allemagne sous une à deux semaines.
Les solutions sur mesure sont disponibles, en fonction du degré de personnalisation, de leur taille, et de leur poids, sous 10 à 18 semaines.
Par fret maritime, nos produits arrivent à leur destination en 3 à 5 semaines, par fret aérien, il faut compter au moins une semaine.
Si vous avez déjà sélectionné un produit, veuillez contacter nos ingenieurs comerciaux.
Si nous pouvons vous aider à choisir le bon produit, veuillez remplir la fiche technique pour les couronnes d'orientation et systèmes d'entraînement (Lien vers documentation technique DC) et contacter nos ingénieurs commerciaux.
IMO accorde une garantie de 12 mois conformément aux termes et conditions de nos offres. Une garantie étendue de deux ou trois ans est disponible sur demande moyennant un supplément. Par défaut, IMO ne garantit pas les produits quand ceux-ci sont sélectionnés par le client. Il est possible de faire vérifier et confirmer l’application du produit par nos ingénieurs d'applications. Le respect de la notice d’instructions de montage et d’utilisation est obligatoire.